AutoBlog

Rennen naar de lokale juwelier, want TAG Heuer komt met een speciale editie van de Formula 1 Solargraph in, hoe kan het ook anders, fel oranje. Heel fel oranje.

En daar gaat de Audi.

Beloftes van Musk zijn inmiddels minder waard dan… tja, dan wat eigenlijk? Er is niets zo waardeloos als wat er uit de mond van die man komt. Maar dat betekent blijkbaar niet dat we alle hoop op een Tesla Roadster hoeven op te geven. Er is namelijk een ander belangrijk Tesla-figuur die nu heeft bevestigd dat de elektrische sportwagen snel aan het publiek getoond zal worden.

Ferrari, Lamborghini en McLaren hebben allemaal een marketingafdeling die je maandenlang warm probeert te maken voor een nieuw model. Gordon Murray dropt gewoon één schimmige teaser.

Een paar maanden geleden leek het alsof tweedehands elektrische auto’s zo’n beetje immuun waren voor afschrijving. Terwijl benzine-occasions rustig goedkoper werden, gingen gebruikte EV’s juist vrolijk de andere kant op. Niet bepaald wat je verwacht van een tweedehands auto. Maar er lijkt eindelijk iets te veranderen.

Het racefeest in de Zandvoortse duinen komt na deze maand ten einde. De Formule 1 keert na de aankomende editie van de Nederlandse Grand Prix niet meer terug. Niet omdat het zelf niet wil, maar omdat de Nederlandse organisatie er de stekker uit trekt. Maar toch houdt het de deur ook nog op een kiertje.

Als je een Tesla met drie zitrijen wil dan kan dat, maar met het verdwijnen van de Model X kom je uit bij een normale Model Y met een derde zitrij. En die auto is daar duidelijk niet voor gemaakt. Maar niet getreurd: de Model Y L komt naar Nederland.

Monterey Car Week begint langzaam op gang te komen, dus we worden bestookt met exoten. Maar dat vinden we helemaal niet erg. Na de Eccentrica V12 is de volgende auto die we voorgeschoteld krijgen de Marc Philipp Gemballa Marsien GT.

Nu de benzineprijzen je forceren om elke tankbeurt een nier te verkopen of een rib in te leveren, heb je waarschijnlijk wel eens gedacht aan het aanschaffen van een elektrische auto. Hoewel het natuurlijk pijn doet aan je petrolhartje, is de pijn in je portemonnee ook iets om rekening mee te houden. Maar hoe zit het dan met die restwaardes, onderhoud en alle andere onzekerheden die bij elektrisch rijden komen kijken? Hoeveel financieel leed haal je daarmee op de nek? Dus jij denkt slim te zijn en een tweedehands EV te private leasen . Dat kan makkelijk en is goedkoper dan een nieuwe. Maar is dat wel zo verstandig?

Vroeger was niet alles beter. Een Lamborghini Diablo was verre van perfect. Natuurlijk, dat is een deel van de charme, maar je kunt niet zeggen dat er niks te verbeteren valt aan deze auto. Dat is dan ook wat Eccentrica gedaan heeft.

In je t-shirt op de motor kan je niet alleen geld kosten, maar ook je huid. Als je mazzel hebt.

Sommige diensten bij de politie zijn net even leuker dan andere.

Je kunt er bijna de klok op gelijkzetten. De tweede week van augustus is er een onderzoek naar de grootste ergernissen in het verkeer. Maar wat is de grootste ergernis. Is die hetzelfde als vorig jaar?

Alsof je als elektrische rijder nog niet genoeg hebt om over na te denken. Naast laadpassen, tarieven en een vrije laadpaal moet je tegenwoordig blijkbaar ook controleren of je laadkabel er ’s ochtends nog aan zit.

Een nieuwe sportwagen ontwikkelen is nogal een klus, dus je kunt jezelf een hoop werk besparen door een bestaande auto als basis te nemen. Dat is precies wat het Amerikaanse Rezvani doet.

De Tesla Cybertruck is een auto waar je eigenlijk maar twee meningen over hoort. De één vindt het een futuristisch meesterwerk, de ander vindt het ding verschrikkelijk. Maar wat je er ook van vindt, met een paar flinke aanpassingen ziet de Cybertruck er ineens… best stoer uit.

De BMW iX1 krijgt misschien minder aandacht dan de nieuwe iX3 en iX5, maar ondertussen is dit wél de elektrische BMW die Nederlanders massaal kopen. In de eerste helft van 2026 werden er 1.306 geregistreerd: meer dan van alle andere elektrische BMW-modellen bij elkaar. Tijd om uit te zoeken waarom. We rijden met de voorwielaangedreven versie met 204 pk en 247 Nm. Met 8,6 seconden naar 100 km/u is hij niet bloedsnel, maar langzaam voelt hij ook nergens. De iX1 is stil, comfortabel en stuurt netjes. Geen auto die je ’s nachts wakker houdt van verlangen, wel eentje waarin je zonder gedoe iedere dag stapt. Binnenin is het herkenbaar BMW . Twee schermen, de nieuwste versie van iDrive en gelukkig nog een paar fysieke knoppen. Ook praktisch zit het goed: 490 liter bagageruimte, voldoende plek achterin en een draadloze lader waarop je telefoon blijft staan. Een frunk ontbreekt. De accu meet 64,7 kWh en levert maximaal 516 kilometer WLTP-bereik op. In gunstige omstandigheden lijkt ongeveer 400 kilometer in de praktijk haalbaar. Snelladen gaat met maximaal 130 kW; van 10 naar 80 procent duurt 29 minuten. Dat is bruikbaar, maar naast de 800V-modellen van BMW voelt deze techniek niet meer als de nieuwste generatie. Met een vanafprijs van 46.405 euro is de iX1 niet goedkoop. Toch snap je na een paar dagen precies waarom hij verkoopt: compact genoeg voor Nederland, ruim genoeg voor een gezin en premium genoeg om als echte BMW te voelen. Niet spannend, wel makkelijk om mee te leven.

Het idee achter de Defender is natuurlijk dat je er wel een beetje mee de rimboe in kunt. Door de bagger, over rotsen en door riviertjes. Eén ding hadden de Britten waarschijnlijk níét op hun lijstje staan: het dak eraf slijpen. Toch is precies dat hier gebeurd.

Jullie kennen vast de twee groene Koenigsegg Jesko’s op Nederlands kenteken wel. Dat is er inmiddels één geworden. De Jesko Attack is inmiddels verkocht en geëxporteerd, maar de andere rijdt nog vrolijk rond. @B-spots wist deze auto vast te leggen in Breda.

Bizarre taferelen afgelopen nacht in Rotterdam: er hing een Peugeot 206 in de steigers naast de Botlekbrug. Hoe krijg je dat voor elkaar?